М. Мощь одной буквы
BMW M3 CSL (E46)
Всего было выпущено 1383 автомобиля, из них 535 с правым рулем, из них 65 для ЮАР, один из которых на фотографиях.
Это специальная версия М3 Е46 для трека из которой выкинули все лишнее, поставили специальное более легкое ультратонкое заднее остекление, крышу из усиленного карбонового волокна (GFP) на 5,9 кг легче стандартной. (впервые в мире на серийном автомобиле)
Красивый облегченный передний бампер с уникальной технологией “единого воздушного потока” (“Single Air inlet”). Сзади нижняя часть обшивки, также выполнена из GFP, крышку багажника сделана из SMC (соединенных под давлением листов) с красивым эффективным спойлером на конце.
Армированное стекловолокно используется для заднего бампера и его крепления, а также вместе с термопластиком и пеной для изготовления пола багажника и задних переборок.
Но самое главное конечно под капотом, двигатель доработали, сняв с него 360 сил! (360 л.с. при 7900 об/мин и 370 Нм крутящего момента при 4300 об/мин.)
Изменения включают в себя модифицированные распредвалы и выпускные клапаны, плюс легкая выхлопная система изготовлена из тонкой стали + карбоновый впуск и расчет потока воздуха, подаваемого в ДВС непосредственно DME, что намного повысило реакцию двигателя.
Доработали и коробку, сократив скорость переключения передач до 80-ти миллисекунд, назвав SMG 2+
Поработали с подвеской, установили более короткие и жесткие пружины, новые амортизаторы, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости спереди (30,8 мм) и сзади (22,5 мм). Установили задние алюминиевые рычаги. Поменяли передаточное число рулевого управления (соотношением 14,5:1) и поставили 13,7-дюймовые передние перфорированные тормозные диски.
Завершили картину шикарные легкосплавные диски 19 радиуса.
На выходе получился великолепный аппарат, который в 2003 году промчал Н. Ринг за очень быстрые для того времени 7:50
